“如果油价由市场来定,才不会1年涨13次”

本文最后更新于2018年10月23日,已超过1142天没有更新,请注意内容时效性!

国内油价变化受哪些因素影响?年内上涨13次原因何在?预计下次调价是涨是跌?

“如果油价由市场来定,才不会1年涨13次”

核心提示:国内油价变化受哪些因素影响?年内上涨13次原因何在?预计下次调价是涨是跌?

油价又双叒叕涨了!局部地区时隔五年汽油再回“8元时代”。

10月19日,根据成品油价格调整机制,汽油、柴油(标准品)供应价格每吨分别上调165元、160元。折合成升价,92号汽油及0号柴油每升上调0.15元、0.16元。

月跑2000公里,百公里油耗8L的小型私家车,到下次调价窗口开启(11月2日24时)之前,用油成本将多10.4元左右;

月跑10000公里,百公里油耗38L的斯太尔重型卡车(物流车),下次调价窗口开启月内单辆车的燃油成本将增加266元左右。

老司机表示很扎心。

关键是,这已经是最近的“四连涨”了,而且今年成品油市场已经历“十三涨七跌一搁浅”,汽油总计上调1265元/吨,柴油总计上调1225元/吨。“四连涨”期间,汽油每升累计上调0.57元,加满一箱92号汽油多花近30元。

“如果油价由市场来定,才不会1年涨13次”

而从国际上来看,2018年以来,国际油价累计上涨近25%,10月一路狂飙至2014年以来的新高后,又因原油库存连续第四周增加至650万桶,使市场出现溢价,近期价格远低于远期价格。上周,美国轻质原油期货价格下跌3.1%。

那么,国内油价变化受哪些因素影响?年内上涨13次原因何在?预计下次调价是涨是跌?小巴采访了几位大头,来听听他们的分析。

“如果油价由市场来定,才不会1年涨13次”

杨霞

卓创资讯分析师

原油或延续下行态势

成品油零售限价或无缘“五连涨”

上一调价周期前期,市场因为美国制裁伊朗导致供应紧缺而担忧,欧美原油期货收盘涨至近四年来最高。后期,国际货币基金组织看空明年经济预期,美股暴跌,全球油市重挫。

但9月30日24时国内成品油零售限价上调幅度较大,导致上一轮调价周期初始的变化率处于正值高位。

且恰逢国庆假期,变化率计算周期较长,导致短时间内的原油暴涨暴跌对变化率影响有限。10月19日24时成品油零售限价“四连涨”正式落地,导致消费者出行成本继续增加,局部地区时隔五年汽油再回“8”元时代。

目前,短期来看,国际原油市场缺乏实质性利好消息指引,油价或继续走弱;国内汽柴油批零价差或继续扩大,但价差仍旧处于低位,加油站油品销售利润难有较大改观。

导致的直接结果是:加油站为保证利润,优惠政策难以继续加大。所以,车主们想要加上更便宜的汽油,需要时刻关注当地加油站的优惠政策。

“如果油价由市场来定,才不会1年涨13次”

接下来,冬季来临,国际原油市场重点关注原油需求以及库存情况,近期的API库存激增和EIA偏空预期加剧了原油下行的压力。

多头寄予希望的美国与沙特关系,目前事态并未进一步发展,且沙特和俄罗斯等产油国的表态显示,伊朗丧失的150万桶/日原油出口份额仍在其可动用的后备产能限度之内,因此短期内原油市场难有实质改善,市场环境谨慎偏空。

重新计算后的变化率处于负值,新一轮国内成品油限价调整,也就是11月2日24时,成品油零售限价或无缘五连涨。

“如果油价由市场来定,才不会1年涨13次”

赵韬辉

启汇金融首席分析师

近10年内国内成品油价格上涨

很大一部分是被“税”了

“十三涨六跌一搁浅”主要是三大原因:

①国内的成品油定价机制。虽然国内成品油定价跟踪国际原油价格,但这个跟踪是动态调节,而非被动调节。动态调节就包括行政指导,到港价格和国际油价。

②国内的税收改革,主要是国内汽油消费税。2008年国内汽油消费税仅为0.2元/升,税率为3.3%,2018年国内汽油消费税为1.52元/升,税率为27%。可以说,最近10年的国内成品油价格上涨,很大一部分是被“税”了。

③国际市场原油价格的复苏。这是大环境的变化,国际原油市场自2016年价格触底之后连续复苏,自26.05美元的低位已经上扬至70美元左右。

同时期美国的油价走势基本和原油期货市场价格波动相一致,一方面美国同期的燃油消费税并无明显变化,另一方面美国的成品油价格比较市场化,更多是由加油站习性调整价格,经常看到美国同一家加油站一天调三次价,因为要不断采集市场和同业价格数据进行调整。

“如果油价由市场来定,才不会1年涨13次”

中国消费者对成品油价格涨跌的质疑,本质上是对非市场竞争定价的质疑。

自上世纪90年代末开始,中国的成品油价格一直在渐进式改革,包括调价周期,定价原理等。

但由于国内成品油供应市场垄断的现状,和市场竞争形成的价格波动,行业整体存在定价不透明、价格波动滞后、价格调整不合理等问题。

对此发改委回应称:国内成品油定价公式的不透明是为了防止投机。因此,除非在国内能源领域深化改革,否则国内成品油价未来仍然涨多跌少。

再加上,目前国内原油仍然需要大量依赖进口,贸易风险持续增加的预期与人民币贬值预期叠加,预计会引起未来国内的成品油供需关系紧张。此背景下,提高成品油价很难避免。

“如果油价由市场来定,才不会1年涨13次”

盘和林

中国财政科学研究院

应用经济学博士后

我国油价跟涨不跟跌

国际油价上涨应“归功于”特朗普

从次数来讲,今年国内成品油调价的频率相当高,背后的推动因素是:当前国际油价波动较频繁,今年以来呈震荡向上的走势。

而我国成品油价格受到“两桶油”垄断地位影响,缺乏竞争,跟涨不跟跌。且石油企业经营效率不高,成品油价格受原油价格波动影响较大。

“如果油价由市场来定,才不会1年涨13次”

一般来说,充分竞争市场中,原材料上涨所带来的部分新增成本,首先是企业自身通过提高经营效率来覆盖,而垄断市场往往直接转嫁到消费者身上。

今年的油价连续上涨,并不是由需求增加所引发的,当前全球经济形势总体增长缓慢,石油需求并无大幅度增加。

影响油价最根本的原因在于地缘政治,即石油生产国受到政治因素影响,例如美国对伊朗的制裁。此外,委内瑞拉经济社会不稳定,导致石油生产能力下降。

但最大的“功臣”还是特朗普,正是因为他对伊朗的制裁,引发市场担忧全球原油供应紧张。国际能源署警告说,除非其他产油国采取措施,抵消伊朗和委内瑞拉进一步的供应损失,否则油价可能上涨。

近期国际油价或延续震荡上涨趋势,沙特和美国的原油产出能否弥补伊朗缺口,将成为影响油价的关键。由此可见,或许下一次调价还是“涨”,就算是降低,空间也不会太大。

“如果油价由市场来定,才不会1年涨13次”

谭浩俊

中国民营经济研究会理事

专栏作家

石油系统全面放开竞争

是油价实现市场化的唯一出路

面对油价的持续上调,负担的不断攀升,很多人已经难以承受。有人问:如果把油价交由市场调节,会出现什么情况,油价会比现在低吗?

这当然是一种设想,也是一种可以期待的做法。但要把油价完全交由市场来决定,至少要做三项工作:

①取消成品油调价机制。现行的成品油调价机制是有限市场调价机制,根据“三桶油”提供的油价成本,确定了基本油价后,再根据国际市场原油价格变化进行调整。

②公布成品油成本核算情况。如果不能把“三桶油”提供的成本核算清单公布出来,由公众评判,而是任凭“三桶油”说话,显然是不可能真正实现市场化的。因为,这里有太多不应当纳入核算范围,或者不应当构成油价成本的东西,不然,“三桶油”的利润情况不会那么漂亮。这是关键环节,也是需要公开透明的环节。

③全面放开竞争。竞争不充分,就没有真正的市场化价格,而石油系统仍然是垄断系统。打破垄断、有序竞争,是实现油价市场化的必然要求,也是市场化的唯一出路。

实现了市场竞争充分化,油价也应当会与国际接轨。按照我国居民的收入水平,以及企业的承受能力,油价应当比现在低。不然,海外石油也不会一进入我国,就降价两元进行促销。这里面一定有很大的空间,有空间才会有促销的大幅降价。

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