今年十一,你又双叒叕被堵在路上了吗?

本文最后更新于2018年10月6日,已超过1154天没有更新,请注意内容时效性!

如果公平成为了公平的堵、公平的出行不易,那么这份公平,是不是失去了意义?

今年十一,你又双叒叕被堵在路上了吗?

核心提示:如果公平成为了公平的堵、公平的出行不易,那么这份公平,是不是失去了意义?

今年“十一”长假的高速公路,不出意外地又堵了。

今年十一,你又双叒叕被堵在路上了吗?

有人说,这是因为假期出行者众多,更多的人怀疑,这是“长假高速公路免费”政策造下的恶果。

免费使得出行的人被成倍的放大,本来就脆弱的交通则雪上加霜。

从2012年实行到今天,6年过去,“长假高速免费”,到底是普惠的好政策还是违反经济学规律的恶政?

我们应该如何看待?

1.

2012年,政府出台“长假高速免费”政策,政策中规定,每年的春节、清明、劳动、国庆等四个法定节假日及其连休日,全国高速公路免费通行。

今年十一,你又双叒叕被堵在路上了吗?

刚出台的时候,政策是一片叫好声。主要原因,是节假日车流量大,当时的ETC没有普及,在收费站会产生严重拥堵。

如果免去收费这个过程,不仅仅降低公众的出行成本,同时也减少收费站的拥堵,是一项公共福利政策。

但反对的声音也不少。比如说,节假日原本就是出行高峰期,如果加上“免费”,拥堵势必加剧。这个政策,完全不符合经济学规律。

市场经济靠的就是价格浮动以调节供需,需求低了应该刺激,需求高了则应该打压。

在香港,节假日都是呼吁少开私家车,尽量使用公共交通,以免出行堵塞,方便市民度过愉快的假期。

但在大陆,“高速公路免费”实际上是在鼓励车主更多使用私家车出行,在需求高的时候使得需求更高,最终所有人都只能在高速公路过节。

那么,这政策到底是好是坏呢?

2.

在直觉上,我们大多数人还是更喜欢“免费”一些,特别是对于这种国家提供的便宜——别说长假免费,最好天天免费。

免费派的观点其实也有理有据。

开放免费是在节假日,一般都是极为适合短途出行的小长假,即使不免费,车子也不会少。

像春节、国庆这样重要的节假日,无论如何,大多数人也会选择出行。而公共交通不能完全承载这“全世界最大的人口迁徙”,必须分流一部分由个人自己解决。

也就是说,人们对于高速公路的需求是刚性的,免不免费都会堵。

再者,不少人认为,高速公路本身就应该是福利产品,节假日收费相当于坐地起价,只是肥了高速公路运营机构,并没有给社会带来普惠性福利。

实际上,“高速公路免费”的争论并不是从民间开始的,在经济学领域,高速公路收费该如何定价,也是非常典型的课题。

今年十一,你又双叒叕被堵在路上了吗?

作为“非纯公共物品”,高速公路一方面具有强烈的公共属性,另一方面,又并不是完全的公共物品。

况且,即使作为一个公共物品,高速公路也是有限的,势必不能满足所有人的期待。

免费固然有免费的好处,但随之而来的公平和效率问题,权重应该怎样分配?

如果公平成为了公平的堵、公平的出行不易,那么这份公平,是不是失去了意义?

3.

大多数免费的东西,其实都是公平的,而免费的历史,在我们国家则很长。

计划经济时代,包括医疗、教育在内的不少公共物品都曾是免费或是近乎免费来提供的。到了市场经济时代,这也成为改革的核心议题之一。

相对医疗、教育这样沉重的领域,高速公路其实影响面相对较小,但并不代表不重要。

事实上,“高速公路免费”恰恰是我国经济体制的一个缩影:免费的,往往是最贵的。

高速公路这几天少收的银子,势必会通过别的渠道要回来——可能是取消原本的修路计划以节省资金,也可能是去地方政府讨要补贴。

最后全部这些势必都要转嫁给消费者,爽的或许是部分私家车主(其实也未必多爽),苦的是全体纳税人永远降不下去的税负。

免费本质上,损害了经济运转的效率和畅通性,而出行则变得越来越不愉快。

全国各地的人山人海的游客拉动了内需,提振了经济,但人们的幸福感却莫名降低了。

最后,网赚58也附上避免堵车的小诀窍,没准今年过年的时候,你就用得上了!

1.提前两天走或推迟两天回,从而避开假期出城、返程的堵车高峰期;

2.长途出行,首选还是铁路和飞机;

3.如果到了目的地要用车,提前预定当地的租车公司,会是比你直接开过去更好的选择;

4.短途路程,尽量走国道,不走高速。

网赚58:专注互联网冷门项目,紧跟最新最热创业信息,分享经验心得,揭秘套路,是网赚客的聚集地,主要项目有高回报项目和薅羊毛活动

网赚58:专注互联网冷门项目,紧跟最新最热创业信息,分享活动线报,揭秘套路,是薅羊毛的好地方,主要项目有薅羊毛线报和数字货币空投糖果等手机赚钱活动。

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

在线咨询:点击这里给我发消息

联系QQ:1405214051

商务广告,发布项目等一切