又出人命的滴滴,良心并不会痛

本文最后更新于2018年8月28日,已超过1197天没有更新,请注意内容时效性!

又出人命的滴滴,良心并不会痛

核心提示:只要没有人能够挑战它的商业地位,滴滴的良心就不会痛,它就是有本事让你看不惯,却又不得不用它。

8月24日,浙江一女孩在搭乘滴滴顺风车时,遭到奸杀。

这是3个月时间里,滴滴发生的第二起类似案件,不少人在恐惧的同时,对滴滴产生了熊熊怒火。

毫无疑问,但凡滴滴稍有作为,将上一条人命放在心上,也不会在短时间内再次出现这种恶性事件,如此“坏”的企业,配不上他如今的成绩,许多人选择卸载滴滴作为对“恶”的抵抗。

不过菜导更倾向于滴滴不是单纯的坏,而是又蠢又坏,简直堪称坏人界蠢的楷模,蠢人界坏的典范。

坏人到处都有,我们可以理解滴滴出事是概率问题,但一个偌大的公司,在意外发生时竟僵化不作为到这样的地步,这就让人难以置信了。

滴滴一下,真的要两条人命来收场么?

1.

简单的回顾一下,最近这两起命案的始末。

第一起是5月发生的,郑州空姐遇害案。

受害人名为李某珠,是一名空姐,她在郑州的沃金大酒店乘坐凶手的滴滴顺风车,本来准备去火车站,搭火车回济南参加亲戚的婚礼,然而上车后,凶手将车开到荒地,杀害了她。

凶手是不是有预谋的呢?毫无疑问,绝对是的。

沃金大酒店是郑州的航空港酒店,什么意思呢?

就是空姐们在下飞机后短暂驻勤的酒店,相当于空姐们的单位宿舍,凶手很早就盯上了这个酒店。

我为什么这么说,因为在这起命案发生之前,曾经有另外一位空姐,因为被性骚扰,向滴滴投诉过凶手。

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但滴滴做了什么吗?并没有,投诉可以说毫无卵用,甚至滴滴的不作为,给了凶手一种嚣张的幻觉:我做什么都不会有人敢管我的。

因此,凶手继续埋伏在这条线路上,我们不知道在空姐遇害前,究竟还有多少其他的受害者,而她们无处伸张的正义,或许恰恰给了凶手压作恶的勇气。

而回到8月24日的乐清遇害案,和3个月前的案件有着惊人的相似,不同的是,这一次的滴滴更加愚蠢,堪称帮凶。

当天,受害女生赵某于下午1:30乘坐滴滴顺风车,下午2点多,她在微信里向朋友发布“救命”,“抢救”的信息,随后失联。

她的朋友在多次联系无果后向警察报案,然而在受害者的朋友尝试联系滴滴平台,获得报案所需的资料时,平台却机械式得回复“一线客服没有权限”,“请您耐心等待”之类的废话。

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直到接近6点时,滴滴平台才给出回复:拒绝提供嫌疑人的具体信息,因为涉嫌泄露用户隐私。

并且表示他们联系了凶手,凶手说受害人没有上车。

我就想问了,联系凶手是什么意思?是告诉凶手你已经被盯上了,快逃吗?

而这些还都不是重点,最重要的重点是,就在几天前,同样有差点遇害,侥幸逃跑的受害人,向滴滴平台投诉过这台车。

又出人命的滴滴,良心并不会痛

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如果不是侥幸逃脱,很可能死在荒地的就是她了。然而这样死里逃生的投诉,滴滴仍然置若罔闻。

但凡稍微作为一点,都可以阻止下一场悲剧发生,然而滴滴并没有,即使在发生了空姐案件之后,滴滴,仍然没有将人命当一回事。

在2017年滴滴召开的“警企合作战略年会”上,滴滴CEO程维表示所有车厢内的信息都是透明的,绝大多数案件都是在24小时内侦破的,银行有大劫案可能还不一定全部都侦破,而车厢内没有什么是不可以被侦破的。

但就在这次案情爆发后,滴滴却开始引导舆论,试图把责任归咎在连夜抓捕凶手的警方身上。

直到温州警方在通报案情时,强调“民警曾3次向滴滴客服索要嫌疑人及车辆信息,两度被拒,第三次在被要求提供介绍信和警官证后才获得相关线索,共耗时92分钟”这一细节时,人们才明白:

在滴滴面前,警察都是弱势群体。

2.

连续两起案件的发生并不是偶然,背后隐藏的是滴滴的态度——傲慢和冷漠。

他们自以为是聪明人,将人命用金钱来衡量,不作为并不是因为他们不知道平台里隐藏了多少坏人,恰恰是因为他们太知道平台里隐藏了多少坏人。

性骚扰,强奸,抢劫,杀人等恶性事件,在这个平台上早已屡见不鲜,外面的人看不清楚,里面的人却不可能不知道。

海淀区法院的通告显示,滴滴平台上的杀人,抢劫,故意伤害等事件,从2016年开始就在不断增加,公众所知道的2起,只是五十多起案件里的一小部分。

又出人命的滴滴,良心并不会痛

(来自海淀区法院截图)

2016年,因为一名女教师在搭乘滴滴时被杀害,后续整改过程中还出现过一个骇人听闻的新闻。

又出人命的滴滴,良心并不会痛

正如一句话说得好,如果你在家里发现了一只蟑螂,那么很可能已经存在了10万只蟑螂的隐患。

而滴滴的隐患绝不是总有几个坏人的概率论可以解释的,他们来源于滴滴早期盲目扩张种下的恶果。

我们可以来看一下圈地时期它和曾经的竞争对手Uber(人民优步)的进入门槛对比图。

又出人命的滴滴,良心并不会痛

在进入门槛上,滴滴明显低于优步,同时,无需线下审核培训,即可上线。

尤其是顺风车,简直就是互联网时代的黑车,有张身份证都能开,这给不少有过犯罪记录,甚至心怀邪念的人带来了极大的便利。

但这对急于扩大规模的滴滴来说,都不是事。

死了人没关系,我可以赔钱!一倍还不够?我可以给三倍!

3.

为什么恶性事件在2016年之后频频爆发呢?

或许我们可以站在一个商业的角度来看这个问题。

在网约车圈地大撒补贴的那几年,跑滴滴是很赚钱的,那时候谁也懒得抢劫,干坏事,因为滴滴每天都在撒钱,捡都来不及。

然而,好日子都是短暂的,2014年至2016年,融资能力惊人的程维带领滴滴迅速合并快的、击退Uber,实质性垄断了中国网约车市场。

垄断之后,滴滴还成为唯一一家由腾讯、阿里和百度共同投资的企业,三家互联网巨头都是他的后台,它已经不需要竞争,只需要赚钱了。

据公开信息显示,滴滴17轮融资总额高达200亿美元,也就是1400亿人民币。

而这些钱并不是慈善家捐来随便花的,前期圈地烧钱,后期则要加倍吸回来。被资本绑架的滴滴,不仅仅需要消费者还钱,还需要在滴滴平台上接单的司机还钱。

又出人命的滴滴,良心并不会痛

2016年后,滴滴开始放弃补贴、提高收费,同时加大对司机的抽成比例,如今,每一个订单,滴滴大约会抽取23%左右的中介费,几乎是趴在司机身上的吸血鬼。

越来越多的人因为赚不到钱,放弃滴滴。留在里面的人则因为落差大,戾气横生,成为了更大的不稳定因素。

比如这次犯案的凶手,从小就是留守辍学儿童,长大后曾投资奶茶店失败而负债累累,转而借钱买了台二手车开滴滴,但因为平台抽水太厉害而入不敷出,最终靠57笔现金贷度日。

在出事前一个月,凶手平均每天都要借新债换旧债,利息的雪球越滚越大,崩溃只是早晚的事。

与此同时,今年3月初,滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利,净利润有希望接近10亿美元,高管表示,公司整体“微赚钱”。

如果按照100万一条受害者的命来看,财大气粗的滴滴确实不需要改变,它一年的净利可以买下700万受害者的命,“微赚钱”到还有更低的下限空间。

然而视人命为取得扩张的“代价”,走向财富的“垫脚石”,这样的公司商业模式真的没有问题吗?

有人说,我要卸载滴滴,然而卸载了就真的有用吗?

只要没有人能够挑战它的商业地位,滴滴的良心就不会痛,它就是有本事让你看不惯,却又不得不用它。

如今,有着稳定现金流的滴滴在上海疯狂打补贴战,照这样补贴的话,很快就能耗死想要入场,却资本不足的美团。

同时,滴滴正在逼迫司机签订保证书,想跑滴滴就不能注册美团,多么优秀的《反垄断法》经典案例。

2018年,还有人问,滴滴的护城河是什么?

滴滴没有别的护城河,它的护城河就是无穷无尽的资本,以及一颗永远都不会痛的良心。

最后,菜导也附上简短的女性打车安全指南:

1、注意车牌和车型是否跟订单相符合,上车前一定要核对车牌、车颜色和车型,如果发现与系统情况有所不同,切勿上车。

2、上车后把车牌号告知朋友或家人。市区内短途行驶应该没有大碍,但如果是跨城市,或者要经过偏远地区,一定要做这件事。

3、一个人乘车尽量坐后排,不要坐副驾驶。司机的正后方座位,是最安全的,即使司机图谋不轨,行凶时也最不方便。

4、混淆目的地。一个人坐车时回家时,不建议直接把目的地设置为家的真实地址,而应设置为家附近的银行、超市、公交站等安防设施较多或人员较多的地方。

5、尽量不要乘坐顺风车或者拼车。尤其是晚上九、十点之后,出行就尽量少选择拼车或者顺风车,最好选择专车和的士。没必要为了省那几十元钱,赌上自己的身家性命。

6、遇到危险,如果不方便打110,可以发短信到12110,这是110的辅助报警方式。但一定要把内容、地点讲清楚。

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